1) Broj potvrđenih slučajeva neo-koronavirusa u zaposlenicima na terminalu u američkoj zapadnoj luci ponovno super raste
Prema im McKenna, predsjedniku Pacifičke pomorske udruge, u prva tri tjedna siječnja 2022. više od 1800 pristanišnih zaposlenika u lukama na zapadu SAD-a bilo je pozitivno na novi koronavirus, što je premašilo 1624 slučaja u cijeloj 2021. Lučki dužnosnici rekli su da iako Problem zagušenja luka ublažen je stagnacijom uvoza i odgovarajućim mjerama tijekom kineske Nove godine, ponovno izbijanje epidemije moglo bi vratiti problem.
AcKenna je također rekao da je dostupnost radne snage pristanišnih radnika uvelike pogođena.Vješti operateri posebno su važni za ukupnu učinkovitost terminala.
Kombinirani učinak nedostatka radne snage, regala praznih kontejnera i prekomjernog uvoza dovodi do povećanja zagušenja luka.
Istodobno, kriza štrajka na terminalima u SAD-u na Zapadu prijeti porastom, a ako se ne postupi na odgovarajući način, cijene prekooceanskog vozarina mogle bi "puhati kroz krov" 2022. godine.
International” (udarac kroz krov).
2) Europski ugovor o cestovnom prijevozu sve velike otvorene, vozarine do 5 puta
Ne samo da se stopa pomorskog prijevoza nastavlja rasti, zbog ponovnog utjecaja epidemije, mnoge su zemlje u Europi nedavno također izazvale nedostatak u lancu opskrbe zbog nedostatka logističkog osoblja "oluja".
Od poteškoća u smjeni posade koje su se odbile vratiti na brod, do vozača kamiona zabrinutih zbog epidemije više nego zbog iskušenja visokih plaća, počela se pojavljivati kriza lanca opskrbe u zemljama.Unatoč visokim plaćama koje nude mnogi poslodavci, još uvijek je upražnjena otprilike jedna petina radnih mjesta profesionalnih vozača kamiona: a gubitak članova posade zbog blokiranih promjena smjena također je doveo do toga da se neke brodarske tvrtke suočavaju s dilemom da nikoga ne zapošljavaju.
Insajderi iz industrije predviđaju još jednu godinu ozbiljnih poremećaja, nedovoljne ponude i iznimno visokih troškova za europsku logistiku.
Visoka razina prekogranične logistike, kao i neizvjesnost, također tjeraju sve više prodavača da se okrenu prema inozemnim skladištima kako bi smanjili troškove logistike.U skladu s općim trendom, opseg inozemnih skladišta nastavlja se širiti.
3) Europska e-trgovina nastavlja rasti, širi se opseg skladišta u inozemstvu
Prema predviđanjima stručnjaka, Europa će također dodati tisuće skladišta i distribucijskih centara kao način da zadovolji rastuću potražnju za skladištenjem i distribucijom e-trgovine, a očekuje se da će se skladišni prostor u sljedećih pet godina povećati na 27,68 milijuna četvornih metara.
Iza proširenja skladišta stoji gotovo 400 milijuna eura tržišta e-trgovine.Prema nedavnom izvješću o maloprodaji, u 2021. godini se očekuje da će europska e-trgovina dosegnuti 396 milijardi eura, od čega je ukupna prodaja platforme za e-trgovinu oko 120-150 milijardi eura.
4) Na ruti jugoistočne Azije puca nedostatak kontejnera, ozbiljna kašnjenja u fenomenu dostave, vozarine su porasle
Zbog problema nedovoljne opskrbe kapacitetom brodarske linije, na prodavače je dostava izazvala određeni utjecaj.
S jedne strane, dio kapaciteta rute jugoistočne Azije prilagođen je dijelu prekooceanskih brodskih ruta s većim pomorskim prijevozom.U prosincu 2021., brodarske tvrtke u regiji Dalekog istoka za postavljanje brodova tipa 2000-5099 TEU pali su za 15,8% u odnosu na prethodnu godinu, što je pad od 11,2% u odnosu na srpanj 2021. Kapacitet na ruti Daleki istok-Sjeverna Amerika porastao je za 142,1% godišnje- na godišnjoj razini i 65,2% u odnosu na srpnja 2021., dok je ruta Daleki istok-Europa postigla "nulti" proboj na godišnjoj razini i porasla je za 35,8% u odnosu na srpnja 2021.
S druge strane, fenomen kašnjenja rasporeda broda je ozbiljan.S obzirom na duljinu čekanja brodova na vezovima velikih luka na rutama Sjeverne Amerike i Jugoistočne Azije, luke Ho Chi Minh, Klang, Tanjong Parapath, Lin Chabang, Los Angeles, New York suočene su s zagušenošću.
5) Izlaze novi američki carinski propisi
Američki carinski zakon predložen prošlog utorka mogao bi smanjiti minimalnu količinu bescarinske robe, zadavši udarac modnim markama usmjerenim na e-trgovinu.
Prijedlog je najopsežniji minimalni zakon do sada.Predložena provedba novog zakona zasigurno će smanjiti naplaćene carine i obračunati se sa stranim tvrtkama koje iskorištavaju rupe u zakonu kako bi izbjegle carine.Neki brendovi na tržištu, uključujući SHEN, bit će pogođeni u većoj ili manjoj mjeri.
Vrijeme objave: 17. veljače 2022